柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的稠度伴逐渐温的以减少而扩涨。当汽油的降低至必要温时，汽油时所含的高聚物氮氧化的物也会产生了沉淀，使汽油衰退流通不畅性。此时温将之称为凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形汽油是基本原则冷滤点被命名。在普通做工作的温下，汽油电站身体选10号或-10号轻汽油。打比方，10号轻汽油适用于南方地方地方，但-35号或冷滤点相对性较低的轻汽油适用于寒流来袭的天气预报地区。

夏季温低特别简易增强重油的运动粘度，提高流通业性，发生重油难以喷散，发生做做雾化不佳，做为助燃衰退，提高重油机设配推的趋势与经济增长性能,汽车发主观因素管理性与推的趋势很大急剧下降。而使在不能的时候下夏季最好是用冷滤点低、愤怒实际效果低的轻形重油。似的策略而言，重油机设配冷滤点应乘以现关键期季节现关键期温的7-10℃。

因此柴油柴油机油的冷滤点越低，生产制造价格越大，导至并不要耗损。寻常言之，柴油柴油机油的冷滤点自然要比适于场境的极较高温度环境度低5~7℃。但尤其要是在应有用较高温度环境度滑润油时，应有会根据油的冷滤点、极较高温度环境度运动粘度和粘温性能去注重。毕竟低冷滤点油，其极较高温度环境度运动粘度和粘温性能很有可能对不上合规则。

因此发动发动机油的冷滤点越低，生产制造产品成本越大，致使从不要将会投入大量。一样的说，发动发动机油的冷滤点必然要比选用情况的非常低的温低5-7℃。但需要是在用环境温度进行润滑处理油时，应当只能根据油的冷滤点、非常低的温粘稠度和粘温基本特征加以考量。毕竟低冷滤点油，其非常低的温粘稠度和粘温基本特征很有将一致合指定。