柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接触点被气缸顶开时，初中级会计控制电路板设计被弄断，起动，电阻初中级会计电机定子中的电阻工作瞬时电压迅猛下滑到零，电阻身边和铁心中的人体磁场也迅猛衰减乃至不见，如此在起动，电阻的次级电机定子中带来感测器电阻，称做次级电阻，表中能够 的电阻工作瞬时电压称做次级电阻工作瞬时电压，次级电阻工作瞬时电压走过的控制电路板设计称做次级控制电路板设计。

接线柱断掉后，中级瞬时直流电急剧下降的浓度越高，铁心中的磁通的转化率越大，次级绕阻中出现的感受到工作相直流电压越高，越特别容易损坏爱情汽车火花塞厚度。当起动磁圈铁心中的磁通发生了的转化时，既在次级绕阻中出现髙压阻(互感工作相直流电压)，一并也在中级绕阻中出现自感工作相直流电压和瞬时直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让解决自感交流电阻值和直流电的不良反应反应，在无电可用器触头开关左右串连有电解电干净的器皿C1。在触头开关连在一起数秒，自感直流电向电解电干净的器皿快充，可不可以减短触头开关左右的火苗，快速中高级直流电和磁通的衰减，并加快了次级交流电阻值。